Пластиковый осмотрный колодец, устойчивый к коррозии и ударам

Введение

Наблюдательный колодец предназначен для технического обслуживания электроснабжения, водоснабжения, водоотведения, канализации, связи, кабельного телевидения, газопроводов, улично-дорожных светильников и т.д. городской подземной инфраструктуры, что удобно для монтажа. Как правило, они устанавливаются на перекрестках труб, на поворотах, при изменении диаметра или уклона труб, а также через определенные расстояния на прямых участках трубопроводов, чтобы облегчить регулярные осмотры вспомогательных сооружений.

Пластиковый наблюдательный колодец состоит из колодцевой основы, колодцевой шахты, колодцевого люка и частей пластикового наблюдательного колодца. Подземные дренажные трубы могут использоваться для наблюдательных колодцев, например, ПВХ-У двуслойные осевые полые трубы, HDPE полые навивные трубы и т.д.

В зависимости от количества и угла соединяемых труб имеются начальная колодцевая основа, сквозная колодцевая основа, тройная колодцевая основа, четырехходовая колодцевая основа, 90-градусная угловая колодцевая основа и т.д. Для адаптации к различным условиям дренажа пластиковый наблюдательный колодец оснащен переходными муфтами внутреннего и внешнего диаметра, седловыми соединениями, редукторными соединениями, соединениями для слияния, соединениями с изменяемым углом и т.д. Эти запасные части и колодцевая основа используются совместно, чтобы гарантировать текучесть и герметичность всего дренажного системы.

Установка соединительной трубы колодца обследования

1. Последовательность соединения и установки основания колодца и трубопровода должна начинаться с верхнего участка соединительной трубы и производиться в последовательности колодец-труба-колодец-труба, постепенно расширяясь до нижнего потока ответвляющей трубы и главной трубы.

2. Метод строительства соединения колодцевой седловины и трубопровода должен совпадать с методом соединения трубопровода однотипных соединений.

3. Соединение колодцевой седловины с входной и выходной трубами требует изменения. При использовании переходного соединения, когда диаметр входной трубы меньше диаметра трубопровода интерфейса колодцевой седловины, верх трубы должен быть соединен плоским способом; когда интерфейс выходной трубы колодцевой седловины больше, чем диаметр трубы на нижнем потоке, низ трубы должен быть соединен плоским способом.

4. Когда труба использует соединение с изменяемым углом или сферическое соединение для регулировки уклона, при диаметре трубы 315 мм должны использоваться специальные инструменты вместо цепного ключа.

5. Для установки дополнительных соединений следует использовать специальные инструменты для выполнения отверстий на стенке шахты в соответствии с размерами шахты и диаметром присоединительных труб. Кромка отверстий должна быть ровной, а установка дополнительных соединений не должна быть наклонной.

6. Во время строительства при высоком уровне грунтовых вод или в период дождей, после завершения установки трубопровода (включая колодец-инспекционный), но до проведения гидротестов, необходимо принять технические меры для предотвращения всплытия колодца.

Материал: Высоко плотный полиэтилен (HDPE)

Технология: одноразовая инжекционная формовка

Цвет: Черный колодец

Толщина стенки: 7 мм

Срок службы: > 50 лет

Структура продукта: высокая прочность и твердость

Способ соединения: резиновая обойма

Инструкции по применению: Жилые комплексы, муниципальное водоотведение

Область применения

1) Проекты пластиковых колодцев-инспекционных для водоотводных труб, уложенных в землю с наружным диаметром не более 1200 мм и глубиной укладки не более 8 м на строительных площадях (жилые районы, районы с общественными зданиями, заводские территории и др.), в городских и сельских муниципальных районах, промышленных парках и при реконструкции старого города. Проектирование, строительство и эксплуатация.

2) Конструкция пластиковых дренажных обследочных колодцев в условиях обычных грунтов, мягких грунтов, сезонно мерзлых грунтов и коллапсующих суглинковых почв;

3) Зоны, устойчивые к землетрясениям с показателем сопротивления трещинообразованию до 9 степеней включительно.

4) Нагрузка на грунт на обычных полосах движения рассчитывается на основе общей массы транспортного средства 15 т (давление заднего колеса 5 т); нагрузка на грунт на пожарной полосе движения проектируется на основе общей массы транспортного средства 30 т (давление заднего колеса 6 т).

5) Уровень грунтовых вод проектируется не выше 1,0 м ниже поверхности земли;